齒輪泵容易出現哪些故障？如何解決？
時間：2022-09-23 作者：特種泵閥 點擊：次
齒輪泵產業有大的發展潛力。齒輪泵的軸套內孔，軸套外圓，齒輪泵軸和泵殼的均勻磨損及劃痕在0.02-0.20mm之間時，宜采用硬度高，與零件體結合力強，性好的電弧噴涂修理工藝。電弧噴涂的工藝過程：工作表面預處理→預熱→噴涂粘結底層→噴涂工作層→冷卻→涂層加工。
噴涂工藝流程中，要求工件無油污，無銹蝕，表面粗糙均勻，預熱溫度適當，底層結合均勻，工作層光滑平整，材料顆粒熔融粘結，性能及不怕蝕性能良好。噴涂層質量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關系，因此，選擇適當的表面處理方式和噴涂工藝是重要的。此外，在噴涂和噴涂過程中要用薄鐵皮或銅皮將與被涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎。
涂層與基體表面的溫度差會使涂層產生收縮應力，引起涂層開裂和剝落?；w表面的預熱可降低和防止上述不利影響。但預熱溫度不宜過高，以免引起基體表面氧化而影響涂層與基體表面的結合強度。預熱溫度一般為80-90℃，常用中性火焰完成。
涂層與基本的結合強度與基體清潔度和粗糙度有關。在噴涂前，對基本表面進行清洗，脫脂和表面粗糙化等預處理是噴涂工藝中一個重要工序。起先應對噴涂部分用汽油，丙酮進行除油處理，用銼刀，細砂紙，油石將疲勞層和氧化層除掉，使其露出金屬本色。然后進行粗化處理，粗化處理能提供表面壓應力，增大涂層與基體的結合面積和凈化表面，減少涂層冷卻時的應力，緩和涂層內部應力，所以有利于粘結力的增加。噴砂是較常用的粗化工藝，砂粒以鋒利，堅硬為好，可選用石英砂，金剛砂等。粗糙后的新鮮表面易被氧化或受環境污染，因此要及時噴涂，若放置超過4h則要重新粗化處理。
齒輪泵是通過一對參數和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。東方紅-75拖拉機和東方紅-60、70T推土機機構采用CB46齒輪泵。東方紅-802/802K拖拉機和東方紅-802KT推土機采用CBN-E450或CBTI-E550型齒輪泵，該泵流量大，性好。在其使用過程中容易出現以下故障。
1、齒輪油泵內部零件磨損：
油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%～70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積速率下降，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套需要替換或修理。
2、齒輪油泵殼體的磨損：
主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09～0.175mm，大不可以超過0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以需要添加沒有雜質的油液。
3、油封磨損，膠封老化：
卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100～110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。需要替換油封才可排除此故障。
